5月(yuè)份以來(lái)，國(guó)內(n₹₹èi)成品油批發行(xíng)情一(yī)直延續低(dī)迷态勢，價格一(yī≤∏✘)路(lù)走跌，據隆衆數(shù)據統計(jì)，5月(yuè)2日(r©♠ì)全國(guó)92#汽油批發均價6704元/噸，國(guó)五0#柴油批發®α≈均價5822元/噸，截至6月(yuè)19日(rì)，全國(guó)9<÷2#汽油批發均價已降至6287元/噸，國λε(guó)五0#柴油批發均價5398元/噸，累計(jì)跌幅分(f§®≤φēn)别為(wèi)417、424元。

同時(shí)，原本被市(shì)場(chǎng)普遍看∑∞&(kàn)好(hǎo)的(de)端午補貨高(₩§ ↕gāo)峰和(hé)北(běi)方麥收表現(xiànγε♦)也(yě)并不(bù)盡如(rú)人(rén)$α±意。北(běi)方河(hé)北(běi)、河(hé)南(nán)、山(shān< ←•)東(dōng)的(de)麥收時(shí)間(jiān)多(duō)集×λ₹中在5月(yuè)底至6月(yuè)中旬，但(dàn)≤±✘∞是(shì)由于今年(nián)國(guó)內(nèi)汽柴油供過♦β✘于求的(de)矛盾比較嚴重，麥收雖然有(yǒu)助π₽>于拉動部分(fēn)地(dì)區(qū)的(de)柴油需求，但(dàn)對♠↓ §(duì)整體(tǐ)行(xíng)情的(de)帶動卻是(shì)杯水(shδ≥‌uǐ)車(chē)薪，後市(shì)來(lái)看(kà♦ε↕₽n)，汽柴油價格繼續走低(dī)仍是(shì)大(↓ ¥©dà)勢。

一(yī)、原油的(de)推力明(míng)顯不(bù)足

非OPEC國(guó)家(jiā)産量居高(gāo)不(bù)下(xià)，α©≥↔美(měi)國(guó)EIA原油原油庫存減少(shǎo§★)量低(dī)于預期，最重要(yào)的(de)是(shì)，業(y§• è)內(nèi)普遍看(kàn)好(hǎo)的(de)夏季汽油需求高(↔¥gāo)峰令人(rén)大(dà)失所望，美(mě₽♦i)國(guó)汽油庫存大(dà)幅增加，減産帶來(lái)的(de)利好(Ω"hǎo)早已被消耗殆盡，不(bù)管是(shì)貿易商還(hái)是(shσ≥σ‍ì)終端用(yòng)戶，交易行(xíng)為(wèi)普遍關注原油走勢，± 持續的(de)或大(dà)幅的(de)上(shàng✔Ω)行(xíng)或下(xià)跌，立刻便會(hu©'•​ì)傳導到(dào)貿易商、下(xià)遊的✘§↔γ(de)終端末梢。

二、國(guó)內(nèi)汽柴油目前處于去(qù)庫存時βε★(shí)期，且庫存消耗緩慢(màn)

最明(míng)顯的(de)便是(shì)兩大(dà)公司最近(₽$₹jìn)如(rú)火(huǒ)如(rú)荼的(de)加油站(zhàn)降價​★大(dà)戰，很(hěn)多(duō)人(rén)可(kě)能(néngβ×≠)會(huì)有(yǒu)一(yī)種錯(cuò)覺，→★既然是(shì)降價，那(nà)麽汽油需求不(bù)就(jiù)上(shà∏♠ng)去(qù)了(le)嗎(ma)？然而并不(↕Ω©✘bù)是(shì)，零售價的(de)競争是(shì)市β÷±≥(shì)場(chǎng)份額争奪的(de)結果，π≠汽車(chē)剛性需求并不(bù)會(huì)受影(yǐng)響，再♣♦加上(shàng)如(rú)雨(yǔ)後春筍一(¥₽  yī)般層出不(bù)窮的(de)新能(néng)源，終端需求頹勢不(bù)減★π☆令很(hěn)多(duō)煉廠(chǎng)已是(shì)頭痛不(bù)已。↔£

柴油方面，據貿易商介紹，以往煉廠(chǎng)在柴油銷售上(≥λ€shàng)是(shì)占優勢的(de)，但(dàn)目前銷售壓力也(yě©')不(bù)小(xiǎo)，一(yī)方面是(sh © ™ì)由于6月(yuè)份處于主營半年(nián)>∏γ銷售節點，多(duō)地(dì)主營降價促銷，追趕半​→φ年(nián)度任務。京津冀、華東(dōng)等地(dì)0#普柴大(dàφ★≥≥)單抛售價已降至4850-4900元/噸附近(jìn)，♠​φ煉廠(chǎng)0#普柴主流出廠(chǎng↑™<)價也(yě)在4650-4750之間(jiān)，套利優勢已不(bù™‌)再明(míng)顯。

需求的(de)改善并沒有(yǒu)那(nà)麽迅速，就(jiù)目前的(deε←)消耗速度來(lái)說(shuō)，最起碼到(d≤♠&&ào)8月(yuè)份，庫存低(dī)點才會(huì)♠±☆¥顯現(xiàn)。